Καθαρισμός & Συντήρηση φίλτρων αέρα K & N (Motorcycle Air Filter Recharge)

Link1:http://www.youtube.com/watch?v=3g9cynpmNQI

Link2:TOTW K&N Motorcycle Air Filter Recharge - Cruiser Customizing Video - shared passion. individual style.

Τιμόνι, πιο σημαντικό από τις βάσεις τιμονιού - Handlebars more important than risers

Φωτογραφίες μετά τις αλλαγές στο τιμόνι, το συμπλέκτη, τα φρένα και το γκάζι - Photos after changes in handlebars, clutch, brake, and throttle lines

How to Calibrate a Torque Wrench

A torque wrench is a tool that is used to apply a certain torque to a fastener like a nut or bolt. It looks like a socket wrench with special mechanisms in it. It prevents bolts from being too tight on underground water main and steam pipe repairs. Torque wrenches are used when screws and bolts must be tightened as much as they can be. Torque wrench calibration is important to the safety and effectiveness of repairs for the car and home, and for the torque wrench itself to function properly. You can use a torque wrench safely to suit your needs by keeping it calibrated. Below is a step-by-step guide to calibrate a torque wrench.

Tools and Materials

• Torque Wrench
• Vise
• String
• 20 pound Weight
• Calculator
• Marker or Pencil

Step 1 – Marking Points

Use a pencil or marker to mark the center point of the wrench head on the back of the torque wrench.

Step 2 – Taking the Measurements

Next, take the measurements. Measure the center point to the point where you apply the most pressure when you use the wrench. Write this measurement down as 'distance one'. If the wrench measures in inch pounds, write down this measurement in inches as 'distance one'. If the wrench measures in feet pounds, write down the distance measurement in feet. 

Step 3 – Using the Weights

Use the vise to horizontally clamp the wrench bit. Hang a twenty pound weight from the wrench handle using the string.

Step 4 – Total Measurements

Move the weight along the wrench handle until it measures at 40 foot pounds or 480-inch pounds. Measure the distance from the center point on the wrench head to the string and write this measurement down as "distance 2."

Step 5 – Calibration Ratio

Using a calculator, divide distance 2 by distance 1 and this will give you the calibration ratio. The ratio is the difference between the wrench settings and the force needed to get a “click” at that setting.

Step 6 – Setting Torque Wrench

Set your torque wrench for a specific application. You can do this by taking the torque of the bolt and multiplying the required torque of the bolt by the calibration ratio. 

Torque wrenches should be calibrated annually. Expect this to cost about $25 to $35 if you take your torque wrench to a decent shop to be calibrated properly. You can purchase a digital adapter for torque which lets you calibrate the wrench yourself. The digital torque costs around $50. Adjustment and repair of the torque wrench usually runs around $15 per quarter hour.

Step 7 - Storage

Keep the torque wrench lubricated and clean. After each use, always turn the scale back to zero to prevent the spring inside the wrench from setting and causing the calibration to drift. The torque wrench is the only practical way to measure bolt tension. Proper maintenance ensures a longer life for the torque wrench.

Read more: http://www.doityourself.com/stry/how-to-calibrate-a-torque-wrench#ixzz0nJQOR7yq

Οδηγίες Εφαρμογής Σωλήνων υψηλής πίεσης Hell - HELL Brake lines fitting instructions

Σας ευχαριστούμε που αποφασίσατε να αγοράσετε σωληνάκια υψηλής πίεσης HEL Performance για τη μοτοσυκλέτα σας. Επειδή αντιμετωπίζετε την απόδοση της μοτοσυκλέτας σας σοβαρά - παρέχουμε σοβαρά προϊόντα επιδόσεων.Παρακαλώ αφιερώστε μερικά λεπτά για να διαβάσετε τις ακόλουθες πληροφορίες-οδηγίες για την τοποθέτηση του προϊόντος.Εάν χρειαστείτε περαιτέρω βοήθεια ή συμβουλές παρακαλώ μην διστάσετε να έρθετε σε επαφή με το τεχνικό μας τμήμα στο τηλέφωνο + 44 (0) 1392.811601, ή με fax στο + 44 (0) 1392.811681 ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου technical@helperformance.com.Τα υψηλής πίεσης σωληνάκια HEL κατασκευάζονται με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας.Η τοποθέτηση των προϊόντων μας εξουδετερώνει την σπογγώδης "αίσθηση” που εμφανίζεται συχνά με τα απλά εργοστασιακά λαστιχένια σωληνάκια φρένων σε ακραίες συνθήκες φρεναρίσματος - όταν χρειάζεστε δηλαδή την απόδοσή τους πιό πολύ.Το εξωτερικό μέρος απο ανοξείδωτο χάλυβα παρέχει την μέγιστη αντίσταση στη διάβρωση και στο γδάρσιμο.Η συναρμολόγηση μας δίνει ένα βελτιωμένο φινίρισμα και μια ασφαλή σύνδεση.Παρακαλώ εξετάστε το νεο κιτ υψηλής πίεσης HEL ενώπιον της ήδη υπάρχουσας εγκατάστασης για να αντιληφθείτε πώς το νέο σύνολο αντικαθιστά τα αρχικά ελαστικά σωληνάκια στην μοτοσυκλέτα σας.Η οπίσθια γραμμή έχει 2 κίτρινες ετικέτες ενώ οι μπροστινές γραμμές απο 1 κίτρινη ετικέτα.Το σχεδιάγραμμά σας αναφέρεται στην πίσω μεριά αυτής της σελίδας:

Προσεκτικά αφαιρέστε τις υπάρχουσες γραμμές φρένων από την μοτοσυκλέτα - αποφύγετε πιτσίλισμα των υγρών φρένων για να μην προκαλέσετε διάβρωση στο χρώμα της μοτοσυκλέτας.Αφαιρέστε όλες τις παλιές ροδέλλες και στραγγίξτε το σύστημα του υγρού φρένων. Εξασφαλίστε ότι όλες οι επιφάνειες σφράγισης είναι καθαρές και σε άριστη κατάσταση.Εγκαταστήστε τα εσωκλειόμενα σωληνάκια HEL χρησιμοποιώντας τις νέες ροδέλλες χαλκού που σας παρέχονται.

Εγκατάσταση

Πεπειραμένοι ιδιοκτήτες και μηχανικοί μοτοσυκλετών θα σας πούν ότι η εξαέρωση συστημάτων φρένων είναι εύκολη.Είναι, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να γίνει λάθος.Η ανάγνωση αυτού του οδηγού δεν θα σας μετατρέψει σε εμπειρογνώμονα σε ένα βράδυ.Εάν μετά από την ανάγνωση αυτής της σελίδας αισθανθείτε διατεθειμένοι να πραγματοποιήσετε την εξαέρωση στο σύστημα φρένων μιάς μοτοσυκλέτας δεν θα δεχτούμε την ευθύνη για αυτό που θα ακολουθήσει. Είστε υπέυθυνοι για τις ενέργειές σας και αυτές οι πληροφορίες προσφέρονται απλά ως εισαγωγή στην εξαέρωση συστημάτων φρένων.

Θα χρειαστείτε

Αν και είναι δυνατό να εξαερωθούν συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας από ένα άτομο,είναι ενδεδειγμένο και πολύ ευκολότερο εάν δύο άτομα το κάνουν. Θα χρειαστείτε καθαρό, φρέσκο υγρό φρένων (μην ανακινήσετε το μπουκάλι πρίν γιατί αυτό θα δημιουργήσει αεροφυσαλίδες στο υγρό), ένα κομμάτι πλαστικό σωληνάκι που εφαρμόζει στενά επάνω στην βαλβίδα εξαέρωσης και ένα διάφανο μπουκαλάκι ωστε να μπορείτε να διακρίνετε την αποβολή του αέρα από το σύστημα φρένων.

Είναι καλή ιδέα να καλυφθούν οι περιοχές γύρω από την τρόμπα φρένου και τις βαλβίδες εξαέρωσης με ένα στουπί-πανί ωστε να προστατευτούν απο τυχαίο πιτσίλισμα υγρού φρένων.Η περιοχή γύρω από την τρόμπα φρένου και απο τις βαλβίδες εξαέρωσης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν καθαρότερες ωστε να αποφευχθούν ρύποι και σκουπιδάκια στο σύστημα.

Αρχικά πρέπει να αφαιρέσετε τις παλιές γραμμές και να συνδέσετε το πλαστικο σωληνάκι στην βαλβίδα εξαέρωσης ,κατόπιν ανοίγετε ελαφρώς την βαλβίδα εξαέρωσης ωστε να μπορείτε να αντλήσετε το μεγαλύτερο μέρος του παλαιού υγρού έξω προτού αφαιρέσετε τα παλιά σωληνάκια φρένων.Μπορείτε να εκμεταλλευθείτε την ευκαιρία να αντικαταστήσετε τις παλιές βαλβίδες εξαέρωσης ήπιου χάλυβα με αυτές ανοξείδωτου χάλυβα για να γλυτώσετε απο την διάβρωση των παλαιών λόγω της υγρασίας.

Γέμισμα (πλήρωση) του συστήματος

Εάν έχετε ένα δίδυμο σύστημα δίσκων παρακαλώ κάντε εξαέρωση σε μία δαγκάνα κάθε φορά.Συνδέστε το πλαστικό σωληνάκι με την βαλβίδα εξαέρωσης και τοποθετήστε την άλλη άκρη στο διάφανο μπουκαλάκι.Τοποθετήστε λίγο καθαρό υγρό φρένων στο μπουκαλάκι ,έτσι το τέλος του σωλήνα ειναι βυθισμένο κ δεν τραβάτε τον αέρα πίσω μέσα στο σύστημα. Κατόπιν ανοίξτε την βαλβίδα εξαέρωσης, συμπιέστε και απελευθερώστε αργά την μανέτα φρένου  για να δώσετε στην τρόμπα φρένου αρκετό χρόνο να απορροφήσει το φρέσκο υγρό απο το δοχέιο.Παρακολουθήστε το δοχείο υγρών της τρόμπας φρένου και σιγουρευτείτε ότι το επίπεδο των υγρών φρένων δεν μειώνεται κάτω από το ελάχιστο σημάδι γιατί αλλιώς θα αρχίσει να τραβάει αέρα μέσα στο σύστημα.Δεν απαιτούνται πολλές επαναλήψεις πίεσης της μανέτας φρένου για να γεμίσει το σύστημα. Σφίγξτε την βαλβίδα εξαέρωσης όταν τελειώσετε.

Εξαέρωση του συστήματος

Ανοίξτε την βαλβίδα εξαέρωσης αργά ,πρέπει μόνο να χρειαστείτε μισή στροφή και συγχρόνως αργά και ομαλά  συμπιέστε την μανέτα φρένου μέσα.Κρατήστε την μανέτα μέσα και πρέπει να δείτε τις αεροφυσαλίδες ή το υγρό που αποβάλλονται στο διάφανο μπουκαλάκι.Το παλαιό υγρό φρένων μπορεί να είναι οποιοδήποτε χρώμα ,από βρώμικο λευκό, καφετί ή μαύρο.Η μετακίνηση του υγρού ή/και οι φυσαλίδες θα συνεχιστούν για ένα δευτερόλεπτο ή δύο, κλείστε τη βαλβίδα εξαέρωσης και κατόπιν απελευθερώστε την μανέτα φρένου.

Ελέγξτε το επίπεδο υγρών φρένων στο δοχείο και ξεχειλίστε εάν είναι απαραίτητο. Επαναλάβετε αυτήν την λειτουργία έως ότου δεν εμφανίζονται άλλες φυσαλίδες και το υγρό φρένων που βγαίνει είναι καθαρό.Διατηρήστε την τρόμπα φρένου γεμάτη υγρό φρένων ως πάνω.

Εάν έχετε ένα δίδυμο σύστημα να επαναλάβετε αυτήν την διαδικασία και στην άλλη δαγκάνα (είναι καλύτερο να γίνει εξαέρωση πρώτα στην πιο μακρινή δαγκάνα απο την τρόμπα φρένου). Εάν όλα έχουν πάει εντάξει πρέπει τώρα να έχετε ένα σύστημα φρένων με μιά καλή σταθερή αίσθηση , η μανέτα θα έχει μια σύντομη απόσταση και έπειτα μια σταθερή αντίσταση θα το σταματήσει περαιτέρω.

Εάν όταν συνεχίζετε να εφαρμόζετε πίεση παίρνετε μια αργή μετακίνηση ή σπογγώδης αισθηση στην μανέτα είναι ένα καλό σημάδι ότι υπάρχει ακόμα αέρας στο σύστημα. Υπάρχουν πολλές πιθανότητες ότι δεν πήρατε όλο τον αέρα από το σύστημα έτσι πρέπει να αρχίσετε πάλι.Σφίγξτε όλα τα μέρη στη σωστή ρύθμιση ροπής και ελέγξτε έπειτα ολόκληρο το σύστημα και όλες τις γραμμές οτι δεν είναι παγιδευμένες-σφηνωμένες, καμμία διαρροή υγρών από οπουδήποτε κλπ.

Ανίχνευση λαθών

Δεν έχουν όλες οι δαγκάνες βαλβίδα εξαέρωσης στο υψηλότερο σημέιο τους. Αυτό σημαίνει ότι εάν υπάρχει μια μικρή ποσότητα αέρα που παγιδεύεται επάνω από την βαλβίδα εξαέρωσης είναι δύσκολο να αφαιρεθεί (ο αέρας πηγαίνει πάντα στο υψηλότερο σημείο της περιοχής που είναι μέσα) και καταστά το σύστημα σπογγώδες.Μπορείτε να το λύσετε αυτό αφαιρώντας την δαγκάνα απο την βάση της και να σιγουρευτείτε οτι η βαλβίδα εξαέρωσης είναι στο υψηλότερο σημείο αλλά να θυμάσται να βάλετε έναν αποστάτη μεταξυ των τακακιών για να σταματήσουν τα έμβολα έξω και να είναι ευκολότερο να επανατοποθετήσετε την δαγκάνα στην βάση της.

Ένα παρόμοιο πρόβλημα εμφανίζεται σε μερικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έχουν μεγάλη γωνία στο τιμόνι και το σωληνάκι φρένων ανεβαίνει ψηλά και κάποιες φορές παγιδέυει αέρα.Πάλι μπορείτε να ρυθμίσετε εκ νέου τις γραμμές φρένων ή θα μπορούσατε να εγχύσετε το υγρό φρένων χρησιμοποιώντας μια σύριγγα πολύ προσεκτικά και αργά μέσα μέσω της βαλβίδας εξαέρωσης στην δαγκάνα λαμβάνοντας υπόψη ότι το υγρό φρένων στο δοχείο μπορεί να ξεχειλίσει. Η εγκατάσταση μίας βίδας με εξαερωτήρα στην τρόμπα φρένου και η εξαέρωση αυτής πριν από το υπόλοιπο σύστημα είναι ένας άλλος τρόπος να λυθεί αυτό το πρόβλημα.

Εάν δεν επιτύχετε να αφαιρέσετε την σπογγώδη αίσθηση ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά εξαερώνετε το σύστημα μπορείτε να έχετε ένα πρόβλημα σφράγισης για το οποίο θα πρέπει να συμβουλευθείτε τον τοπικό σας έμπορό.Η τρόμπα φρένου τροφοδοτείται με υγρό φρένων απο το δοχείο από μια μικροσκοπική τρύπα και αυτή η τρύπα εύκολα μπουκώνει-βουλώνει και να γιατί η καθαρότητα είναι τόσο σημαντική κατά την εξαέρωση των φρένων.Εάν δεν μπορείτε να εξαερώσετε μόνοι σας τα φρένα σας τοτε είναι προτιμότερο να απευθυνθείτε στον τοπικό σας έμπορό και να αναλάβουν αυτοί την εξαέρωση του συστήματος σας.Αποφύγετε να μπείτε στον πειρασμό να χρησιμοποιήσετε οποιεσδήποτε από τις συσκευές “αυτόματης εξαέρωσης” εκτός αν πρέπει πραγματικά.

Όταν εξαερώσετε επιτυχώς τα φρένα σας σιγουρευτείτε ότι και οι δύο βαλβίδες εξαέρωσης είναι σωστά σφιγμένες, όλες οι βίδες είναι σωστά σφιγμένες βάση των πιο κάτω δυνάμεων με δυναμόκλειδο-ροπόκλειδο και οτι το δοχείο υγρών φρένων είναι συμπληρωμένο σωστά με φρέσκο υγρό στο απαραίτητο επίπεδο.Τα περισσότερα OEM δοχεία υγρών φρένων έχουν ένδειξη ανώτερου και κατώτερου ορίου. Μην υπερχειλίσετε το δοχείο υγρών φρένων γιατί αυτό μπορεί να προκαλέσει το υδραυλικό κλείδωμα του συστήματος που αποτρέπει τα έμβολα στην δαγκάνα να επιστρέψουν στην ανοιχτή θέση (θέση μη φρεναρίσματος)

Τελικός έλεγχος

Ξαναελέγξτε το σύστημα οπτικά πριν από την βόλτα δοκιμής - και εννοούμε βόλτα δοκιμής.Προχωρείστε μερικά μέτρα μπροστά και εφαρμόστε-πιέστε τα φρένα ,κατόπιν φέρτε την μοτοσυκλέτα πίσω στο εργαστήριο για  να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει καμία διαρροή υγρών από το σύστημα, οτι όλα λειτουργούν κανονικά και σωστά και τα φρένα έχουν μια καλή σταθερή αίσθηση.Μην οδηγήσετε την μοτοσυκλέτα σας έως ότου είστε σίγουροι οτι έχετε εξαερώσει τα φρένα σωστά - αν υπάρχει αμφιβολία καλέστε τον τοπικό σας έμπορό για να εξαερώσει το σύστημα σας.Ελέγξτε ότι όλες οι συναρμολογήσεις στα άκρα είναι ασφαλώς συνδεμένες με κάθε γραμμή.Ελέγξτε τις γραμμές για την εκκαθάριση ότι το σύστημα έχει εγκατασταθεί χωρίς οποιεσδήποτε συστροφές.Ελέγξτε ότι οι αναρτήσεις και το τιμόνι λειτουργούν κανονικά και δεν επηρεάζουν (δεν τεντώνονται ή παγιδεύονται) από καμιά άποψη τις γραμμές φρένων. Σφίγξτε τις βίδες σε δαγκάνες αλλα και τρόμπες.Οι βίδες πρέπει να σφιγχτούν στις ακόλουθες δυνάμεις ροπής:

Min       Max       Ft/lbs    14     24 Nm     20     33 Kgfm     2.0     3.3

http://www.helperformance.com/fitting-instructions/greek.htm

Τεχνικό: Μέση θερμοκρασία συγκόλλησης πλαστικών - Approximate Plastic Welding Temperatures

Μέση θερμοκρασία συγκόλλησης πλαστικών. (Approximate Plastic Welding Temperatures)
ABS	350ºC
Hard PVC	220 - 300ºC
Acrylic	350ºC
Hypalon	600ºC
Polycarbonate	350ºC
Polyethylene (Hard)	250 - 280ºC
Polyethylene (Soft)	270 - 300ºC
Polyisobutylene	600ºC
Polypropylene	300ºC
Polystyrol	250ºC
Polyvinylidene Fluoride	350ºC
Lucobit	600ºC

Αλλαγή Μπουζί (Spark plug replacement)

Πρώτα φυσάμε με κομπρεσέρ όλη την εξωτερική επιφάνεια που θα δουλέψουμε για να φύγουν σκόνες και σωματίδια που μπορεί να μπουν στον κινητήρα.

Δεξιά πλευρά: Απελευθερώνουμε την πεταλούδα ασφάλισης του σωλήνα (πορτοκαλί τετράγωνο), τη σπρώχνουμε προς τα πίσω, και μετά βγάζουμε το στόμιο του σωλήνα κουνώντας τον αριστερά δεξιά και προς τα πίσω. Βγάζουμε τις πίπες μια-μία και φυσάμε καλά με αέρα και τις πίπες και τα γυμνά πλέον μπουζί.

Αριστερή πλευρά: Απελευθερώνουμε την πεταλούδα ασφάλισης του σωλήνα (πορτοκαλί τετράγωνο), τη σπρώχνουμε προς τα πίσω, και μετά βγάζουμε το στόμιο του σωλήνα κουνώντας τον αριστερά δεξιά και προς τα πίσω.Βγάζουμε τις πίπες μια-μία και φυσάμε καλά με αέρα και τις πίπες και τα γυμνά πλέον μπουζί.

Χρησιμοποιούμε το μπουζόκλειδο που έρχεται με τη μοτοσικλέτα, μην προσπαθήσετε με άλλο μπουζόκλειδο (τουλάχιστο του κοινού εμπορίου), καστάνια με μακρύ καρυδάκι κτλ.. Δεν θα φτάσει, θα δυσκολευτείτε και μπορεί να γίνει και ζημιά. Μπορείτε να το γυρίσετε με γερμανικό, πολύγωνο,καρυδάκι κτλ.

Βγάζουμε τα παλιά μπουζί (τα οποία αν είναι παραπάνω από 48 μήνες θα δείχνουν όπως στην πιο πάνω φωτογραφία) τα οποία θα διαπιστώσετε οτι δεν είναι πολύ σφιγμένα.

(4 μπουζί καινούρια € 11) 

Ξαναφυσάμε όλες τις υποδοχές των μπουζί. Βάζουμε λίγο γράσο υψηλής θερμοκρασίας στο σπείρωμα των νέων μπουζί (ΛΙΓΟ). Ενα-ένα τα στερεώνουμε στο μπουζόκλειδο και όσο μπορούμε πιο κάθετα βάζουμε το καθένα στην υποδοχή του και τα σφίγγουμε όσο πάει με το μπουζόκλειδο που το στρίβουμε με το χέρι. Μετά ο κατασκευαστής λέει μισή στροφή ακόμη, αλλά στην πράξη δείχνει λίγο. Το σφίγγουμε ώσπου να πατήσει καλά η ροδέλα και με κοινή αίσθηση δύναμης (ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΧΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ, ΕΙΠΑΜΕ!!!. Μην ξεχνάτε οτι η αυξομείωση της θερμοκρασίας θα οδηγήσει μέσω συστολής-διαστολής στη χαλάρωση του σπειρώματος μπουζί.

Παραθέτω και τις αντίστοιχες σελίδες του service manual.

How to Clean a Motorcycle Master Cylinder's Internals

http://www.ehow.com/video_2328444_clean-motorcycle-master-cylinders-internals.html

The-Perfect-Motorcycle-Riding-Position-Seats-Part-1-of-3-Tip-of-the-Week-from-Cruiser-Customizing

The-Perfect-Motorcycle-Riding-Position-Seats-Part-1-of-3-Tip-of-the-Week-from-Cruiser-Customizing

Νέα Grips (No3) και Tribal stickers

 Όνομα Προϊόντος (Product Name): Grips leather look and Tribal decal
Αριθμός Προϊόντος (Part Number):
Λεπτομέρειες (Details): Highway Hawk
Διαστάσεις (Dimensions): 22mm handlebar grips and decals
Τιμή + Εξ. Αποστολής (Price+Shipping) : 24 €, 11,50 € + 17,50 €
Πωλητής: Highlander.gr
Σύνδεσμος 1: Highlander.gr
Σύνδεσμος 2:

Εργαλεία: Μυτοτσίμπιδο

Τιμή : 6,30 €

Δεξιός Διακόπτης, Throttle and Idle Cables and wires

Eργαλεία: Τροχοί Στίλβωσης, Ισχυρή Μονωτική Ταινία Tesa Extra Power

Κόστος 14 €

Επικοινωνία με Barnettclutches.com για καλώδια γκαζιού

 ----- Original Message -----
From: cabledept@barnettclutches.com
To: Joe Snell
Sent: Friday, March 26, 2010 12:19 PM
Subject: [FWD: Custom throttle-idle Cables]

Subject: Custom throttle-idle Cables
From: Panagiotis Pallas
Date: Fri, March 26, 2010 11:12 am
To: cabledept@barnettclutches.com

To Whom it may concern

Dear Sir/Madam,

I ride a Honda CB1300 (2004 model) and recently I installed higher handlebar risers. As a result the stock throttle-idle cables are now short. I would like to ask you if I send you the stock cables by courier post service could you duplicate them for me and also add (+) an extra length?

Thank you,

===================

Re: Custom throttle-idle Cables]
Fri, March 26, 2010 10:41:36 PM
From: Joe
 

2 Files Download All
PALLAS PUSH.pdf (25KB); PALLAS PULL.pdf (25KB)

Panagiotis Pallas
I have attached two PDF files on cables that should be close to what you need. Just mark them up and return them and we can go from there. We would special make them so make any changes you need are not a problem. This will be faster and cheaper than shipping back and forth!

Regards,
Joe Snell

Τεχνικό: Επισκευή Fiberglass (Rear Cowl)

1. West System Fiberglass Repair Howto Part I


2. West System Fiberglass Repair Howto Part II


3. McClarin Plastics - How to Repair Fiberglass


4. How to Repair Fiberglass



Fiberglass-Boat-Repair-and-Maintenance.pdf

ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗ ΒΑΦΗ (ΚΟΣΤΟΣ 80 € ΜΑΖΙ ΜΕ ΕΝΑ UNDERTRAY)